你所在的位置：當時最先進最（zuì）安全的船沉沒了，而事故的發生，隻因每（měi）個人隻做錯了一點點。（看（kàn）到此，不知您有什麽想法？）
巴西海順遠洋運輸公司門前矗立（lì）著一塊高5米、寬2米的石頭，上（shàng）麵密密麻麻（má）地刻（kè）著葡萄牙語。當帶領參觀的巴方港務官員輕輕地用英語從頭到尾念完了上麵的文字，所有參觀的（de）人都沉默了。那是關於責（zé）任的、讓人心（xīn）情沉重的（de）真實故事。下麵所列部分就是石頭（tóu）上所刻的文（wén）字。
當巴西海順（shùn）遠洋（yáng）運輸公司派出（chū）的救援船到達出事地點時，環大西洋號海輪消失了，21名船員不見了，海麵上隻有一個救生電台有節奏地發著求救的摩氏（shì）碼。救援人員看者平靜（jìng）的（de）大海（hǎi）發呆，誰也想不明白在這個海況極好的地方到底發生了什麽，從而導致這條最先進的船沉沒（méi）。這時有人發現電台下麵綁著一個密（mì）封的瓶子（zǐ），打（dǎ）開（kāi）瓶子（zǐ），裏麵有一張紙條，21種筆跡，上麵這（zhè）樣寫著：
一（yī）水理查德：3月21日（rì），我在奧克蘭港私自買了一個台燈，想給妻（qī）子寫信（xìn）時照（zhào）明用。（故意違反規定）
二副瑟曼：我看見理查德拿著台燈回船，說了句這個台燈底座（zuò）輕，船晃時（shí）別讓它倒下來，但沒有（yǒu）幹涉。（發現了危險源卻沒有製止）
三副帕蒂（dì）：3月21日下午船離港，我發現救（jiù）生筏施放器有問題，就將救生筏綁在架子（zǐ）上。（違反了安全保養規定（dìng））
二水戴維斯：離港檢查時，發現水手（shǒu）區的閉門（mén）器損壞，用鐵（tiě）絲將門綁牢。（按照要求應（yīng）該立即更換）
二管輪安特耳：我檢（jiǎn）查（chá）消防設施時，發現水手區的消防栓鏽蝕，心（xīn）想還（hái）有幾天就到（dào）碼頭了，到時候（hòu）再換。（按要求需立即處理）
船長麥（mài）凱姆：起航（háng）時，工作繁忙，沒（méi）有看（kàn）甲板和（hé）輪機部的安全檢查報告。（違反安全檢查程序）
機匠丹尼（ní）爾：3月23日上午理查德和（hé）蘇勒（lè）的房間消防探頭連續警報。我和瓦爾（ěr）特（tè）進去後，未發現（xiàn）火苗，判斷探頭誤報警，拆掉交給惠特曼，要求換新的。（工作交接沒有後（hòu）續跟蹤）
大管輪惠特曼：我說正忙著，等一會拿給你們。（沒有危險意識，也沒（méi）有履行承諾）
服務生（shēng）斯科尼：3月23日13點到理查德房間找他，他不在，坐了一會，隨手開了他的（de）台（tái）燈，而後離（lí）開。（用後沒有恢複原狀）
大副克姆普：3月23日13點半，帶蘇勒（lè）和羅伯特進行（háng）安全巡視，沒有進理查德和蘇（sū）勒的房間，說了句：“你們的房間自（zì）己進去看看”。（違反巡查規定）
一水蘇勒：我笑了笑，也沒有進房間，跟在（zài）克姆普後麵。（沒有執行指示）
一水羅伯特：我也沒有進房間，跟（gēn）在蘇勒後麵。（沒執行指示）
機電長科（kē）恩：3月23日14點我發現跳閘了，因（yīn）為這是以前也出現的現象，沒（méi）多想，就將閘合上，沒有查（chá）明原因。（無責任意識，自以（yǐ）為是）
三管輪馬（mǎ）辛：感到空氣不好，先打電話到廚房，證明沒有問題後，又讓機艙打開通風閥。（發現問（wèn）題沒有及時（shí）報告）
大（dà）廚（chú）史若：我接馬辛電話時，開玩笑說，我們這裏有什麽問題？你還不來幫我們做飯。然後問烏蘇啦：‘我們這裏都安全吧’？（安（ān）全觀念淡薄）
二廚烏蘇啦：我回答，我也感覺空氣不好，但覺得我們這裏（lǐ）很安全（quán），就繼（jì）續（xù）做飯。（無大局意識）
機匠努波：我接到馬辛電話後，打開通風閥。（隻做安（ān）排的工作，集體（tǐ）意識淡薄）
管事戴（dài）思蒙：14點半，我召集所有（yǒu）不在崗位的人到廚房幫忙（máng）做飯，晚上會餐（cān）。（有問題不處理，責任（rèn）意識缺乏）
醫生莫裏斯：我沒有巡（xún）診。（違反安全管理（lǐ）程（chéng）序）
電工荷爾因：晚上我值班時跑（pǎo）進了餐廳。（擅自離崗（gǎng）、脫崗）
最後是船長（zhǎng）麥凱姆的話（huà）：19點半（bàn）發現火災時（shí），理（lǐ）查德（dé）和蘇勒的房（fáng）間已經燒穿，一切糟糕透了，我們沒有（yǒu）辦法控製火情，而且火越來（lái）越大，直到整條船上都是火。我們每個人都（dōu）犯了一點錯誤，使之釀成了船毀人亡的（de）大錯。
這是一起沉船的案例（lì），暫時可先（xiān）不說大家看完的感受和心情（qíng），但是到底是什麽原因導致了這次沉船？到底是誰造成了事故的惡（è）果？誰又能阻止事（shì）故的發生？卻是我們必（bì）須靜心思（sī）考和討論（lùn）的問題。
從21份筆跡，20個細節中進（jìn）行分析，我們不難看出，整個“環大西洋”號上（shàng）船員安全（quán）意識極差，製度形同虛設，崗位職責落空，作業（yè）標準（zhǔn）走樣。不能不（bú）說船長麥凱姆是一個相當失職的船長。
一個團隊，出現如此多的所（suǒ）謂的細（xì）節問題和（hé）管理問題，由此來看，起火沉船是必然的，安全航行才是偶（ǒu）然的，“環大西洋”號3月23日（rì）不起火沉船，×月23號必然也要起火沉船。
在輕舞輕唱看來（lái），最大的錯誤莫過於船長麥（mài）凱姆（mǔ）的安全意（yì）識差，規章製（zhì）度執行觀念差。起航（háng）時，“沒有看甲板部和輪機部的安全檢查報告”，假如嚴（yán）格的按程序看了安檢報告的（de）話，假如（rú）及時（shí）排出救生筏施放器的故障，假如及時排除水手區閉門器的故障，假（jiǎ）如及時排除水手區（qū）消防（fáng）栓的故障，至少是能局部（bù）滅火。
管中窺豹，可（kě）見一斑。身為管理人員（yuán），如果自（zì）己都不能按製度、按規程做事，不（bú）能身先士卒、率先垂範。那麽普通員工在日（rì）常的工作中，在各（gè）個環節的失誤和不負（fù）責，也就都與負責人平時疏於管理或要求不到位有著直接關係。
船長麥凱（kǎi）姆未看安檢（jiǎn）報（bào）告的（de）理由是“工作繁忙”，船（chuán）離港55個小時後，麥凱姆船長與20名船員連同“環大西洋”號一道沉入（rù）海底，這回（huí）他永（yǒng）遠的清閑了（le）。
“工作繁忙”其實這也是平時大多數人為“該做而不做”、“不是我的責任”找的理由。在這裏輕舞輕唱之所以說是“理由”，而不是說借口，就是（shì）為了顧及一部分領導人的麵子。“工作繁忙”？請問造成繁忙的原因是什麽？為什麽會工作（zuò）繁忙？真的是（shì）工作一件挨著一件？真的（de）是所（suǒ）有的工作都必須在此時此刻做？真的所有（yǒu）的工作都一樣急切？一樣重要？真的是所有的工作都（dōu）必須你一個人完成？
假設真（zhēn）的工作繁忙，那麽請問輕重緩急呢？工作計劃呢？溝通協調呢（ne）？假設真（zhēn）的（de）工（gōng）作繁忙，已經夜以繼日、廢寢忘食（shí）也（yě）忙不過來了，請問出（chū）現這樣的情形有向（xiàng）更高的領導反應（yīng）過嗎？有應急方案嗎（ma）？連向上反應和溝通（tōng）的時間都沒（méi）有了嗎（ma）？
所謂經驗，不是（shì）吃一塹長一智，而（ér）是前車之鑒後車之師。不要讓“每（měi）個人隻錯了一點點”之類的事件（jiàn）發生在我們的團隊中。
因此：作為團隊的（de）負責人，一個管理人員，嚴禁事無巨細、事必躬親；嚴禁讓自（zì）己忙的腳（jiǎo）不沾地團（tuán）團轉，而其他成（chéng）員卻清閑（xián）散（sàn）漫慢悠悠。（摘自輕舞輕唱（chàng）有話說）。
作為（wéi）團隊負責人，一個管理人（rén）員，必須（xū）要讓自己（jǐ）有靜下來思考的時間；必須要拿出（chū）時間去（qù）對團隊（duì）成員“傳（chuán）幫帶”；必須要拿出時間去監（jiān）督檢查。
做到“兩嚴禁，三必（bì）須”否則，你就不配當一個團隊的領導人（rén）。
